商业银行发行永续债补充资本提速，11月以来，已有9家银行获批发行永续债。
11月27日，《21世纪经济报道》记者统计，今年以来获批发行永续债的银行共有43家，其中34家为中小银行。
业内人士认为，近来永续债的持续扩容，与银行的资本补充迫切有关。特别是对于资本补充渠道相对较少的中小银行来说，永续债成为了重要的“补血”渠道。
“虽然每天忙碌，但病房里总有一些无法言喻的感动。”隔离病区护士长王玲欢说，这几天姐妹们一直勇敢地坚守在抗“冠”一线，留有很多感人又难得的记忆，“日记里，我们都会记录一些工作状态和情绪状态。”
除了凝聚着救死扶伤的医者使命，这本特殊的日记本里，还记录着同样是平凡人的最柔软的情感。
记者发现，“抗冠日记”大多是医护人员在夜晚或清晨写的。
央行第三季度货币政策执行报告指出，下一阶段主要政策思路包括，健全可持续的资本补充体制机制，加大对中小银行发行永续债等资本补充工具的支持力度，提升银行服务实体经济和防范化解金融风险的能力。
城商行的永续债利差则普遍比国有行、股份行高，且分化严重，利差最低与最高的两家城商行，差距超过2个百分点。
还有专家提醒，自动驾驶技术在处置紧急事态时可能涉及的伦理问题与网络安全问题也应尽快纳入规范范畴。
车辆自动转向调头、被前车遮挡视线仍能遵守红绿灯、斑马线处自动停下避让……上海市民高先生在体验滴滴自动驾驶网约车服务后表示：“整体效果还不错，但是在刹车启动环节还可以再优化。”
央行发布的《中国金融稳定报告（2020）》（简称《报告》）指出，自2019年1月国内首只银行永续债成功发行以来，永续债逐步成为银行补充一级资本的重要渠道。特别是今年以来，永续债发行银行的范围进一步扩大，城商行、农商行等中小银行明显增多。
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“当前的规范体系难以满足高度自动驾驶技术规模化应用的需要。”北京航空航天大学法学院院长龙卫球表示，相关技术发展、应用涉及复杂的法律系统支持，除技术研发、应用领域的一般法律支持，还涉及个人信息保护法、数据安全法等规范，更需要相应交通法律法规的特别保障，“但现实是研发、生产方面基本没有明确法律规范，仅在测试运营领域有一些规章或地方规定。”
目前自动驾驶汽车的人身安全保障责任界定仍然没有定论。王琦建议，可以考虑调整民法典侵权责任编第五章内容，明确机动车使用人同样需为自动驾驶汽车造成的交通事故承担“机动车一方”责任，并细化对自动驾驶汽车生产者、运营者的连带责任与产品责任相关规定。
今年以来，银行资本充足率情况并不乐观。银保监会数据显示，三季度末，商业银行核心一级资本充足率为10.44%，与去年同期相比，下降0.41个百分点；一级资本充足率为11.67%，同比下降0.17个百分点；资本充足率为14.41%，同比下降0.13个百分点。
今年以来，共有43家银行获批发行永续债，其中34家为中小银行。特别是11月份以来，中小银行的永续债获批提速。
“抗冠日记”，记录着医护“战士”最刚强外表下，那一颗颗最勇敢、最善意和最柔软的心。(完)
记者了解到，依照相关法规与监管部门要求，当前自动驾驶网约车中仍必须配备安全员、技术员等以保障试乘安全。
据瑞银集团分析，到2030年，全球自动驾驶网约车的市场规模有望超过2万亿美元。蔚来资本测算的自动驾驶网约车市场规模约为3500亿元。陈晓博则估计到“十四五”末期，我国自动驾驶能够达到千亿甚至万亿级的市场规模。“公众对自动驾驶的接受度不断提高，市场认可将为以后规模化应用提供坚实基础。”小马智行广州研发中心负责人莫璐怡说。
从发行规模来看，国有大行占了半壁江山，其中，农业银行发行的永续债规模最大，为1200亿元；从发行时间上看，目前，11月份发行的永续债规模已超过1000亿元，比10月份的总计发行规模高出748亿元。
日前，国务院办公厅正式印发《新能源汽车产业发展规划(2021―2035年)》，提出到2025年，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用；力争经过15年的持续努力，高度自动驾驶汽车实现规模化应用。
上半场开场仅仅5分钟，中山雄太（荷甲兹沃勒，后卫）就利用任意球破门得分。第16分钟，旗手怜央（顺天堂大学）再下一城。第17分钟，前田大然（葡超马德拉航海，前锋）帮助球队将大比分扩大为3-0。第19分钟，旗手怜央梅开二度。第27分钟，安部裕葵（西乙B，巴萨B队）制造点球并亲自主罚命中，日本队以5-0领先结束了上半场的比赛。
今年以来，上海、北京、长沙等城市陆续进一步放开自动驾驶网约车试乘。高度自动驾驶技术是否安全可靠？相关技术、产业的发展与治理是否有法可依？有哪些市场机遇将会应运而生？新华社记者就此展开调查。
杨胜兵表示，随着自动驾驶技术逐步实现规模化应用，产业生态中原本较薄弱的环节将可能迎来上升机遇，如：新兴感知技术、大数据传输、计算、存储方面、AI算法方面、自动驾驶系统仿真软件及设备、车载通信领域、边缘云服务器硬件软件、移动出行、移动体验场景产业化(如物流、购物)、教育培训等。章健勇则认为这将会带来零部件级别的产业链升级。
然而多家企业负责人也表示，虽前景可期，但当前L4级高度自动驾驶技术并未找到合适的“落地”模式。“在实现真正的无人化和规模量产之前，市场上所有的商业化尝试都算不上真正的商业化。”张海洲说。
根据Wind数据统计，截至11月27日，今年已有31家银行发行永续债，包括4家国有行、6家股份行、18家城商行、2家农商行、1家民营银行。
此外，日记本内还附着该医院党委书记寿清和写给防疫一线医护人员的信：“在抗冠的非常时期，也请你们一定照顾好、保护好自己！”
以中国银行为例，中国银行今年分别于4月、11月发行了两次共700亿元永续债。4月，400亿元“20中国银行永续债02”票面利率3.40%，基准利率为1.85%，固定利差为1.55%；300亿元20中国银行永续债02” 票面利率4.55%，基准利率3.07%，固定利差为1.48%。
记者发现，当前自动驾驶技术应用领域被普遍看好。工业和信息化部副部长辛国斌不久前在2020世界新能源汽车大会上表示，新能源汽车和智能网联汽车，将是推动中国品牌向上的发展方向。中国工程院院士、北京邮电大学计算机学院院长李德毅认为，到2033年，中国汽车保有量中将实现70%的自动驾驶。
今年以来共22家城商行发行永续债，利差超过1.80％的多达16家。如10月发行的“20三峡银行永续债02”，票面利率4.80%，基准利率为2.99%，固定利差为1.81%。
但另一方面，永续债由于流动性差，加上银行永续债有特定的减记条款，对投资人来说具有减记本金或取消付息的潜在风险，中小银行永续债也存在市场吸引力较弱的问题。
下半场，东俊希（广岛三箭）、 一美和成（京都不死鸟）、三笘薫（筑波大学）和岩崎悠人（札幌冈萨多）各进一球，日本队以9-0的悬殊比分击败了对手。
自动驾驶车辆依何标准上路？被自动驾驶车辆撞了谁赔？自动驾驶车能上保险吗？网络约车人的信息安全吗？……
交通运输部有关负责人表示，交通运输部始终坚持“鼓励创新、包容失败、确保安全、反对垄断”的总原则，积极推动自动驾驶技术研发试点和应用相关工作，欢迎和支持有关城市和企业大力开展创新，在确保安全前提下依法合规开展试点，加快推进自动驾驶技术发展和应用。(参与采写：魏玉坤、杨淑君)
这是已经连续12天没回家的王玲欢，晚上近零点时在日记本上写下的话。字里行间，饱含着母亲的无奈，也透射着医者的伟大。
下一阶段，相关部门还要继续推动银行发行永续债补充一级资本，进一步增强银行支持实体经济的可持续性。人民银行将综合考虑市场情况和金融机构合理需求，继续采用市场化方式稳妥、审慎开展CBS操作，支持各类银行特别是经营稳健的中小银行发行永续债补充资本，努力形成市场化补充银行资本、恢复银行信贷扩张能力、支持经济企稳向好的经济金融良性循环。
清华大学车辆与运载学院院长杨殿阁教授认为，L4级自动驾驶将会更多服务企业用户，用于工商业领域，因此其商业模式成功的关键在于新技术与运营成本之间的平衡。“如果企业增加200台运营车，首先解放了至少200个司机，可能第一年是投入阶段，而第二年就能回本。”他认为，L4级自动驾驶最有可能在工作环境差、人工成本高的领域率先真正落地。
股份制银行永续债利差明显上升。截至11月27日，今年以来共6家股份行发行永续债，按发行顺序来看，利差分别为1.19%、1.29%、1.59%、1.63%、1.61%、1.79%。最新发行的为“20恒丰银行永续债”，票面利率4.95%，基准利率为3.16%，固定利差为1.79%，与年初发行的“20平安银行永续债01”相比，固定利差上升0.60％。
国家发改委综合运输研究所交通运输经济研究中心副主任陈晓博透露，车载高精度地图承载的地理空间信息更新不及时、标识数据不准确等问题也影响到自动驾驶安全性。
整体上看，根据Wind数据统计，今年已发行的银行永续债规模合计5985亿元。其中，4家国有银行合计发行3000亿元，占比为50.13%；6家股份制银行合计发行2150亿元，占比为35.92%；18家城商行合计发行755亿元，占比为12.61%；农商行及民营银行合计发行80亿元，规模占比仅为1.34%。
安全性也受硬件影响。蔚来无人驾驶系统工程部负责人章健勇说，目前域控制器和激光雷达的成本过高。吴甘沙也告诉记者：“满足自动驾驶5G标准的V2X车联网估计要到2024年才能出来，现在仍未制定标准。”
据央行网站27日消息，为提高银行永续债的市场流动性，支持银行发行永续债补充资本，2020年11月27日(周五)中国人民银行将开展2020年第十一期央行票据互换(CBS)操作，操作量为50亿元。
交通运输部有关专家表示，推动高度自动驾驶汽车规模化应用需从多方面调适相关法律法规政策。
另一重要因素在于，永续债发行过程中一直存在“发行人记权益、投资者记债权投资”的两边不一致问题，2019年1月会计新规发布后投资者曾一度由于对“两边记一致”的担忧导致企业永续债利差走扩，2019年中由于并未严格实施担忧缓解，利差压缩。
在永续债持续扩容的情况下，利差也在进一步分化。一般而言，票面利率由两部分构成，基准利率为中债国债到期收益率曲线5年期品种算术平均值，固定利差为票面利率扣除基准利率。
光大证券研究报告指出，城商行资质差异较大，永续债固定利差波动幅度高，另外，资本充足率高的银行利差也会较低。
9家获批发行永续债皆为中小银行，包括：张家口银行、济宁银行、临商银行、烟台银行、青岛农商银行、赣州银行、兰州银行、河北银行和珠海华润银行，额度20-50亿元。
1月27日晚上11时30分：这几天真的太忙了，突然坐下来，感觉整个人都被掏空了，姐妹们终于都安顿好了，患者也都给予了积极有效的照护……
焦点2：发展、治理有法可依吗？
完善自动驾驶汽车的配套保险体系，将其纳入交强险体系，鼓励保险人推出专项商业险，平衡保险成本、法律责任与市场需求。
据业内人士介绍，比起已在市场广泛应用的高级辅助驾驶技术，L3、L4级别的自动驾驶对安全性要求更严格。小马智行市场公关总监张海洲认为，对自动驾驶网约车这类L4级自动驾驶而言，安全是否“过硬”直接决定其能否实现规模化应用。
驭势科技创始人吴甘沙告诉记者，高度自动驾驶依托人工智能，通过不断积累测试数据学习驾驶处置。但我国的实际路况复杂程度高，当前系统水平又难保不出问题，“没人能说清楚测试到什么程度才够。”
1月24日零点：今日零点已是除夕了，接到发热门诊电话，又有新病人收治……疫情就是命令，勇往无前！
永续债没有明确到期日，具有发行人赎回权、高票息率、票面利率跳升或重设机制等特征，对于发行人来说具有较高的自由度。上述分析人士对记者称，“对于非上市中小银行来说，发行永续债比定增、IPO都更快更方便。在资本补充迫切的情况下，永续债是非常重要的‘补血‘渠道’。”
当前有多种因素影响自动驾驶应用安全性。武汉理工大学汽车工程学院副教授杨胜兵认为，当前高度自动驾驶技术软硬件方面均有不确定因素：单车智能与协同智能不足、芯片计算能力瓶颈、测试场景开放性不够、AI算法算力有限、测试场景与真实场景匹配度不高等。
多家企业负责人表示，新技术的成长离不开政策法规的“松绑”，应调整相关法律促进、包容新技术研发应用。如自动驾驶技术发展中与标准化法、产品质量法等法律规范不适应之处应及时调整。
可以看到，京东方的量级很小，即便进入供应链，预计也仅仅是为iPhone 12/13官方翻新机供屏。另外，报道指出，京东方在LTPO OLED进度上落后于三星和LG。
焦点1：乘坐、使用安全可靠吗？
日本国奥将在明天正式公布2020年U23亚洲杯暨东京奥运会亚洲区预选赛参赛名单。本届U23亚洲杯，日本与叙利亚、沙特、卡塔尔同组。如果日本晋级2020年U23亚洲杯四强，那么前4名将代表亚洲参加2020年东京奥运会；如果日本队没能晋级U23亚洲杯四强，那么前3名外加日本队将代表亚洲参加2020年奥运会。
优化测绘领域监管制度。结合自动驾驶汽车特点及技术研发、验证需求，建立新的适合技术特点的管理模式，降低高精度地图制作、使用准入门槛。
11月23日，银保监会官网显示，张家口银行获批发行不超过40亿元人民币的永续债，并按照有关规定计入该行的其他一级资本。这是11月以来，第9家获批发行永续债的银行。
去年，国有大行的永续债固定利差在1.1%-1.3%之间，今年则有所上升，永续债固定利差在1.4%-1.6%附近浮动。
1月25日上午6时：新年钟声敲响的第一天，我第一次进入了隔离区，看到了隔离中的病患，虽然尽量保持平和，但我还是看到了他们眼中的忧虑、紧张和恐惧。面对这些，我只能尽量去缓解、安抚他们的情绪……
在大力推动建立自动驾驶汽车标准体系的基础上，调整道路交通安全法，允许高度自动驾驶汽车上道行驶。“这将有助于自动驾驶技术真正‘落地’。”北京航空航天大学工业和信息化法治战略与管理重点实验室研究员王琦说。
一位券商分析师认为，永续债由于流动性差，加上银行永续债有特定的减记条款，对投资人来说具有减记本金或取消付息的潜在风险，因此一般会选择资质更高的银行。而中小银行的永续债对市场的吸引力则相对较弱，投资者会尤其担忧中小银行发行永续债的流动性问题，高利差也是一种吸引手段。
焦点3：产业、企业前景广阔吗？
当然，需要指出的是，京东方是否能打入iPhone OLED的供应链还需打个问号，韩媒称京东方前两次的审查都未通过，正在做第三次尝试。
“抗冠日记”。院方供图
业内人士认为，近来永续债的持续扩容，也与银行的资本补充迫切有关。
“突然想起，自大年初一女儿生日给她发了个红包，就再也没理过她，心中愧疚。这么晚了，她该睡了，明天吧，明天我找她说句话，感谢家人的支持，让我走得如此坚定！”
中金公司固收团队曾发布报告指出，永续债利差主要受投资者风险偏好、负债端息差压力带来的边际需求边际及永续债自身相关政策因素（及担忧）影响。而对于银行永续，除了受类似前述需求变化影响外，供给受制于银行资本补充压力相对更刚性，因此受到供给端的因素影响也较大。这也是2020年以来企业永续债利差整体压缩而银行资本补充工具利差整体走扩的原因。
北京时间12月28日，日本U22国家队刚刚坐镇长崎与牙买加U22国家队进行了一场热身赛，中国裁判傅明担任本场比赛主裁，最终日本队以9-0的悬殊比分横扫对手。
在长沙，大学生林萌通过百度地图App呼叫了自动驾驶网约车。她告诉记者：“乘坐感觉比较平稳，停车、拐弯、减速、加速……都是自动的，安全员和技术员都没有介入。”
21世纪经济报道记者注意到，国有行、股份行的主体评级与债项评级一致，皆为AAA，而在城商行与农商行中，除江苏银行、杭州银行，其余债项评级皆比主体评级低。
而关于中小银行永续债吸引力弱的问题，央行日前发布的《报告》也明确指出，人民银行会同相关部门积极解决永续债发行障碍。从具体措施来看，一是将永续债到期日设为银行的存续期，解决《公司法》与监管要求的冲突。二是推动明确永续债利息可由发行方税前列支，提高银行发行永续债的意愿及永续债的吸引力。