快递集体涨价以价换量这并不是好办法

林晋 简单的心境才能拥有快乐的心情

近几年,快递行业、快运行业经历了高速发展,行业已经开启了从粗放式的抢滩占地的发展模式转型走向精细化高品质的服务模式。以价换量或者是以量换价这种杀敌一千自损八百的方式不能长久。

所以无论是新晋的搅局者、物流快递行业大佬选择集体调价风险高,这只能是暂时的应对之策,不能是长久生存之道。

身处微利时期,竞争白热化阶段,快递、快运行业降本增效一直依赖价格战,如今当价格涨跌很敏感,规模效应不再、人口红利不断消失,价格不能成为护城河,用户对于配送服务效率、配送质量、个性化产品关注显著上升。

当美方一些人对他国人权事务指指点点时,人们不禁要问,“美式人权”究竟给世界带来了什么?透视当今世界凿凿在册的严重人道主义灾难,能够看到美国人权纪录上的诸多劣迹,那是美方动辄发动战争、干涉他国内政行径带来的恶果。中国国务院新闻办公室近日发表《2019年美国侵犯人权报告》,再一次用无可辩驳的事实昭告世界,美国不仅国内人权问题缠身,而且肆意践踏他国人权,更以人权之名行霸权之实,制造了大量人权灾难。

目前快运行业市场竞争激烈,但是市场份额有限,要跨界三方难,要拓客下沉市场难,要进军跨境市场更是难上加难。有限的市场份额不断涌入的的市场主体提升竞争力成为生存的关键。

提价更多的保证高峰期的服务效率和质量。可如果提价之后却不保证服务质量结果最后只能是赶客。尤其是大件配送更注重配送服务质量,末端配送一旦发生破损、配送服务纠纷引发投诉造成的逆向物流就是资源的严重浪费。

快递行业格局已定,龙头企业形成行业壁垒,涨价之风刮的猛烈强势。可是快运行业市场比快递行业难,快递转战快运市场的不在少数,快运要插手快递业务却是难上加难,快运要动三方市场蛋糕,更是难以分不到一杯羹。

快递行业市场格局已定,一线快递市场饱和竞争白热化,二三线快递品牌洗牌严重。整个快递行业应对节假日高峰期间揽、转、用、派各个环节的成本上涨,更多地只能靠快递企业内部利益的平衡,加大对于派件业务补贴缓解配送末端压力。

美方肆无忌惮地推行单边主义政策,一方面把自己供在“人权神坛”上,另一方面却无视肩负的国际人权义务。在全球抗击新冠肺炎疫情的关键时刻,美国2021财年预算案却将提供给世界卫生组织的资金减半。美国相继退出联合国人权理事会、联合国教科文组织、全球移民协议等多边机制,并仍未批准《经济、社会和文化权利国际公约》《消除对妇女一切形式歧视公约》《儿童权利公约》《残疾人权利公约》等核心国际人权公约。美方还以霸凌行径威胁国际机构,扬言称如果国际刑事法院调查美国及其盟国的人员在阿富汗战争中涉嫌犯下的战争罪行,美方将对“直接负责调查”的人员采取禁止入境、冻结资产等报复措施,甚至包括对国际刑事法院进行经济制裁。对联合国人权规则合则用、不合则弃,奉行典型的双重标准,美方行径简直就是对“人权”一词的玷污。

就像双十一期间应对快递量高峰期,集体调价涉险垄断,但提升末端快递派送效率,涨价成为眼下最便捷、有效的办法。

可见在快运行业生存之战中,除了价格战之外更不能坐以待毙,丰富产品提升差异化竞争,完善增值服务成为生存之道。

快递快运行业,面对成本上涨、利润空间紧缩、运营模式雷同、产品同质化严重、竞争差异化不明显的市场模式不约而同地走上了提价之路,难道行业涨价已经是大势所趋了吗?不涨价就是等死,这种依赖价格战谋求生存的发展模式能走多久?

双十一快递高峰节点,中通率先竖起来涨价大旗,之后圆通也加入涨价队伍中,应对旺季来临,揽、转、用、派各个环节的成本上涨,各大快递集体涨价明显有些协调涨价、涉险垄断的意味。

近期快运行业代收货款成为一些快运企业的增值服务、一些快运企业的时效产品“次日达、次晨达”陆续上线,同时一些快运平台发布爬楼机甚至已经全网发售。

快运行业虽然不同于快递行业,市场格局尚未并没有完全成型,本身业务量也没有快递行业多,但是末端配送大件成本更高、压力更大,配送要求还高,选择在双十二期间调价,是应对旺季成本上涨的无奈选择。

美方单方面实施制裁,严重侵犯他国人权。当前,新冠肺炎疫情正在全球多点暴发,携手抗击疫情、维护全球公共卫生安全,才是促进人权发展的应有之义。美方却反其道而行,持续对伊朗施加单边制裁,违背人道主义精神。美国学者乔伊·戈登在《看不见的战争:美国和伊拉克制裁》一书中曾告诫,美国应明白,给遥远的国家施加贫困并不会让这个世界更美好,也不会让包括美国在内的任何一方变得更安全。美方不停地对外挥舞制裁大棒,受损的当然是他国人权。2019年5月,联合国发布的秘书长报告指出,美国对古巴长达近60年的经济、商业和金融封锁,是对全体古巴人民人权的大规模、系统性公然侵犯;2019年8月,联合国人权事务高级专员米歇尔·巴切莱特发表声明指出,美方对委内瑞拉实施的单方面制裁,可能最终剥夺该国人民的基本人权。2019年9月,联合国人权理事会第四十二次会议举行专题讨论会,与会国家和非政府组织代表纷纷谴责美方搞单边制裁。美方对国际社会的正义呼声充耳不闻,顽固地把人权当作“惩罚”他国的政治筹码,是典型的霸权行径。

快递、快运物流行业步入微利时代,开源节流、降本增效成为从业者的集体选择。可定价是门技术活,价格战是把双刃剑。定价高低直接关系用户体验、运单量涨跌、品牌市场份额大小,背后更关系加盟网点和品牌企业利益博弈。

可双十一刚走,快运行业也掀起了一波涨价之风,接过了涨价接力棒。壹米滴答旺季派费上调,安能提出mini小包全面涨价,百世快运、中通、韵达快运也全网调价。虽然快运行业这波涨价之声没有对外明示,内部消化通知,但依旧引起不小震动。

行业的长远发展还地靠不断做大市场蛋糕,激活下沉市场,拓展海外市场的同时注重产品差异化、服务的人性化。(文/卡家号:林晋)

美方穷兵黩武,是持续动荡和严重人道主义灾难的制造者。美国前总统吉米·卡特2019年6月指出,美国两百多年历史中仅有16年没有打仗,堪称“世界历史上最好战的国家”。在过去几十年里,美国炮弹在阿富汗、伊拉克、利比亚、叙利亚和也门的土地上狂轰滥炸,战乱不息,平民伤亡,生灵涂炭,而恐怖组织借机坐大,制造着灾祸频仍的“死循环”。美国布朗大学沃森国际和公共事务研究所2019年发布的研究报告显示,2001年以来,美方发动战争花费超过6.4万亿美元财政开支,造成80.1万人死亡。阿富汗战争造成超过4万名平民死亡,约1100万人沦为难民;伊拉克战争造成超过20万平民死亡,约250万人沦为难民;叙利亚战争造成超过4万名平民死亡,660万人逃离家园。美方对移民实行“零容忍”政策,却忘了自己才是美洲地区移民问题不断恶化的始作俑者,拉丁美洲移民北上正是为了逃脱美国对外干涉政策导致的“地狱”。信奉霸权的美方一些人,痴迷于战争和杀戮,他们的人权观究竟是什么?显然,他们对数以千万计人民的生存权、发展权早已麻木不仁。

美方大搞假人权、真霸权,这是“人权卫士”假面具根本掩藏不住的真相。国际道义、人类良知不可违,世界人权事业不是空中楼阁,只有推动各国共同发展、共同繁荣,才能促进世界人权事业发展。奉劝美国当局收起傲慢与偏见,切实正视、检视自身存在的严重人权问题,停止打着人权的幌子在世界上招摇生事,停止制造人权灾难的霸权行径,补上正确履行国际人权义务的必修课。