美国大选闹剧背后“金”主还是民主

“(美国)政治里面有两件东西最重要,一个是金钱;另一个,我想不起来。”1895年,俄亥俄州议员马克・汉纳如此解释美国政治的运转方式。125年过去了,这一方式丝毫没有改变。

热热闹闹的2020大选,正是美国金钱政治的高调注脚。根据无党派机构响应性政治中心(Center for Responsive Politics)的数据,2020年美国大选的花费将近140亿美元,达到历史新高。这些甚至超过一些小国全年GDP的花费中,总统竞选活动的花费总数将达到66亿美元,而国会选举的花费预计将超过70亿美元。

官司打完,贾英华反倒出了名,《末代皇帝的后半生》连续再版了七次。“我到美国访问,人家说跟皇上老婆打官司的贾先生来了。”他记得,当年走出法院看到李淑贤,知道她被鼓动得撤不了案,心里也挺不是滋味,“我就走过去对她说,‘你没有车,送送你’,她哭了。”李淑贤临终前,表示后悔,“对不起英华和刘大姐”。被人诬告,他反而感到庆幸,“要不是那个人,《末代皇帝的后半生》诞生不了”。

尼泊尔-中国协会主席库马里·潘特说,习近平主席在防疫关键阶段去北京防疫一线视察,倾听基层呼声,调研解决问题,表明他心里装着人民,这对于艰苦奋战、救死扶伤的医疗工作者是一个巨大的鼓舞,显示出负责任大国领导人的担当,显示出中国共产党和中国政府的决心和毅力。他说,中国具有举国体制的优势,一旦调动起来,其力量巨大无比。(参与记者:唐霁、吴刚、李铭、唐璐、周盛平)

时至今日,贾英华与“末代情缘”始终未断。溥仪生前还有哪些不为人知的故事?哪些故事更接近历史真相?他认为“这些也许只有亲历者才能知道”。他历时30年,采访了300多位溥仪身边人,挖掘出溥仪一生人所罕知的背后,被认为是当今作家中“最了解溥仪的人”。

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(长期加价销售的雷克萨斯ES/雷克萨斯中国官方)

末代皇帝溥仪的一生,极具传奇色彩。他三岁登基,一生三次称“帝”,历经晚清、民国、伪满洲国,一度被滞留苏联,后来归国改造,在新中国成为自食其力的普通公民。在贾英华看来,溥仪一生的奇特经历具有不可替代的作用,“前无古人、后无来者,他是中国百年巨变的一个历史缩影,其历史意义怎么说都不为过”。他认为在当下风云变幻之际,研究写作溥仪的晚清及伪满秘史,不仅能留住历史的细节,而且具有极其现实的意义。

《我的前半生》执笔人李文达给了贾英华很大支持,老人家不仅亲自写序,当听到有人建议署名加上李文达时,他说“不能加。英华为这本书呕心沥血,差点把命都搭上,北上长春,南到云南,追庄士敦追去了英国,他把功夫下透了”。

“中国市场第一大外国品牌车系”的称号曾属于日系车。但2012年之后,在中日关系紧张、德系车的快速增长,以及日本车企在华发展策略保守等诸多因素影响之下,日系汽车品牌的发展一度颇为坎坷。

日系车在空间利用率方面的优势,德系车很难在短期内通过设计改进。所以,德系车采取了更加简单的满足方式——加长。迈腾、奥迪A6L、宝马3系长轴距版等等产品,均是专为中国加的产品。甚至,“加长模式”如今已进入紧凑级市场。

二十多岁初出茅庐的毛头小伙要续写溥仪的后半生?困难可想而知。更不幸的是,不久之后发生的一场“变故”,使贾英华大受打击。他用一年时间艰辛撰写的百余页手稿以及提纲、编年、线索等,“被一个东北人‘取走’,反过来状告我剽窃”。一夜之间字纸皆无,生性执拗的贾英华“憋了一口气,一定把它写出来”,他决心从头再来。

(制表人/亿欧汽车分析员 丁唯一)

贾英华坦言,“我历来不愿吃别人嚼过的馍”。他在《你所不知道的溥仪》之一、二中尽收国内外珍罕史料,试图揭示晚清宫廷人所不知的史实。他还对《我的前半生》中十几处不准确的地方,做了补充订正。

也正是因为失去了在中国市场的地位,丰田集团在全球市场的销量排在了大众集团的后面。日系车无疑想要夺回失地。现在,他们与这一目标的距离已越来越近了。

实际上,早在2020年初,日系车企就已经预见到了2020年的艰难,但绝没有预见到会有如此艰难。

经过深入考证,他首次在书中披露出一些历史真相。世人事后才知,1931年11月,溥仪在日本人所谓“保护”之下,在天津港秘密登上了一艘日本汽船,悄然潜往东北,由此开始了长达14年的傀儡生涯,踏上了一条不归之路。他认为,溥仪在伪满洲国的14年,即日本侵略者霸占我国东北领土的时期。最终,溥仪使伪满洲国成为“轴心国”的一员,支撑了日本侵略者的对外侵略扩张战争。“溥仪就是一面镜子,最后他被绑在历史罪犯的战车上,越走越远。”贾英华直言,“日本侵略东北乃至中国,绝非偶然。溥仪恰是日本整个棋局中一颗微妙的棋子。”

得益于“对手衬托”,日系车的口碑也开始慢慢提升。

其人虽已没,千载有余情。近几年,贾英华放在读者面前的《末代皇族的新生》《末代皇帝的非常人生》《末代太监孙耀庭》《末代皇叔载涛》《末代皇弟溥杰传》《末代皇妹韫龢》《末代国舅润麒》《末代皇帝最后一次婚姻解密》等著述,本本受到读者欢迎,而且受到国内外上百家权威媒体,诸如中国日报、纽约时报等大篇幅评介。他坦言,“这次是我撰著的第十二本有关溥仪的纪实作品”。著名学者阎崇年评价他的“末代皇帝系列”是“清史、民国史、民族史、北京史和满学、故宫学、历史学、谱牒学史苑中的新葩”。莫言几年前曾经为他亲笔题词:“英华兄:如椽大笔写春秋”。

俄中友协董事会成员柳德米拉·马采科说,在习近平总书记领导下,中国集中力量抗击疫情,展现了中国社会制度的巨大优势。中国共产党和中国政府在抗击疫情方面所作的努力让世人钦佩。

(广汽本田飞度潮跑版/广汽本田官方)

深秋的京城,天高云淡。在东四环一家静谧的咖啡厅里,贾英华接受了北京青年报记者独家专访。访谈的四五个小时中,时间宛若静止,心绪如同潜进一条百年的历史长河。多年来,贾英华寻访了末代皇族亲历者三百多人,搜集了大量晚清以来人物数百小时录音、数千幅历史照。他打捞的史料真实而珍贵,揭示出末代皇帝溥仪令人罕知的一面。

西方谚语说,谁付钱买的风笛,谁决定吹什么调子。可惜,美国“买风笛”的不是多数普通人。所以在疫情大流行中,白宫的抗疫政策是:没有那么多电视广告播放科学防疫常识,也没有严格的措施来保障大多数生命的安全;只有医疗行业为每个国会议员雇佣了5个游说者,将国会通过的新冠肺炎药物法案中控制药价的条款予以削弱或移除。甚至在选举进行中的当地时间11月4日,美国单日新增新冠确诊病例超过10万例,创疫情暴发以来纪录。

当然,日系车2019年在华的高增长是难以复制的。但在销量之外,日系车在多方面正重构优势,加快抢占中国市场的脚步。

而在日系车企还在忙着“教育”中国消费者可溃缩式吸能设计更安全的时候,大众又依靠更灵活的思路开启了全新的打法。

日系车企有哪些牌?它们在中国市场上有多少机会?

贾英华趁婚假赶去蓬莱,寻访跟溥仪同住同劳动的刘宝安。一下车,他就绕着县城从早到晚走了整整一天,走到崩溃时总算找到了刘宝安所住的养老院。他立刻送走妻子,跟刘宝安在养老院同吃同住了一个星期。“我带去了溥杰给他签名的书,还带了日本制造的一个可以折叠的塑料杯。”他没想到,后来刘宝安不仅讲述了很多隐秘的事,竟然还把保存完整的溥仪的几封信札交给了自己。“这九封信历史价值非常高,毛泽东接见溥仪这个情节当时我采访了几十个人,但莫衷一是,说的都不一样,甚至中央档案馆都没有相关史料。后来就是从溥仪的信中得到了毛泽东接见溥仪的时间、地点、人物,真实无误,非常清楚。”

近年来,德系车在终端优惠方面不断突破低线,也让终端优惠更低的日系车开始获得部分消费者的好感。在汽车市场连续两年下滑的同时,丰田旗下的雷克萨斯则在部分车型加价销售的情况下,还在2019年取得了25%的高速增长。

2020年伊始,各大日系车企就公布了在华销量目标:丰田将目标锁定在176万辆,较2019年的实际销量增长8.6%。日产则将目标定为160万辆,比2019年的销量仅提升了5万辆。本田的态度则更加谨慎,其对2020年的要求“仅”是超过2019年的实际销量。

面对这样的成绩单,日系车企们是满意的。“让人瞩目的丰田速度”,丰田中国董事长上田达郎甚至如是形容在中国市场的高速增长。在2019年,丰田在华销量162万,增长9%。

刚开始,许多事件的当事人大多会保持缄默,贾英华用真诚与执着打动他们,擦去历史的尘埃。直到现在,妻子也偶尔会拿他打趣,“我们家英华多逗,我们新婚没跟我睡一块,跟一老头刘宝安在养老院同吃同睡一礼拜。”每次妻子一说,当年的情景就像电影一样出现在贾英华眼前。他那时找到曾在北京同溥仪接触的一些老人,等到他追到云南采访时,有的老人已经去世,活着的人提供了一个重要线索,“刘宝安跟溥仪住一屋的,洗澡都在一块”。

跟皇上老婆打官司的贾先生来了

溥仪二妹韫龢在皇宫中被孤立,伪满过后有创伤,她一个人都不见,可后来告诉贾英华很多鲜见史料。

在美国正在饱受新冠疫情的困扰下,两位总统候选人在电视广告等媒体宣传上投入大笔花费。到10月19日,两边阵营已经撒出去15亿美元的广告费。甚至有的电视台从拜登和特朗普团队两头收钱,一天播出十几个相互对立的竞选广告,观众被迫“精神分裂”。候选人在电视、网络平台、社交媒体、线下演讲集会中疯狂“烧钱”造势,只为了可能多出的一张选票。

全国乘用车信息联席会秘书长崔东树预计,日系车近几年将持续提升在中国市场的份额。

作家中“最了解溥仪的人”

1952年,贾英华出生在北京皇城根下,归属东四八条居委会。曾经,相当一部分皇族居所都集中在他所居住的东四那片。 他记得小时候就认识容龄,“她就住在霞光街,我同学刘伟就住她家北屋,她住东屋。小时候上学习小组就看见已经是老太太的容龄跟那院儿里,躺在躺椅里抽烟看书,还跟我们一块儿聊天。当时的街坊们除了猎奇以外,对容龄也不太感兴趣。容龄那时是中央文史馆馆员。”

使用经济性一直是日系车的竞争优势。在同级别车型中,日系车往往油耗最低、维修成本最低。此外,日系车在空间利用率方面也有口皆碑。在中型SUV市场,丰田汉兰达是同级产品的空间标杆。

10月13日,英国新闻网站Conversation发表哥伦比亚大学法学教授理查德・布里弗特(Richard Briffault)的文章指出,捐助大选的私人资金大多数都来自社会的一小部分人。批评美国社会不平等的人经常谈到1%,但是在竞选资金上,有影响力的其实只是0.0001%的人。

看收藏品,像触摸到了主人公的体温

此外,崔东树对亿欧汽车表示:“除了本身具有较强的实力外,日系车近年来对中国市场的重视程度在增强,并采取了一些其他车企的成功经验。”

熟悉贾英华的朋友时常跟他开玩笑,“你这一辈子活了别人三辈子”。说起自己与末代皇族的情缘,他颇为感慨:“有一次张艺谋就说过,‘你有缘遇见这些人,老天就是派你来干这事的’。” 很多读者都有印象,早在上世纪八十年代,一部《末代皇帝的后半生》横空出世,成功续补了溥仪的《我的前半生》,当时有上百家权威媒体刊出评论,贾英华的名字第一次进入公众视野。

在档次感方面,除了日系车企在不断提升外,越来越多年轻群体对于档次感的重视程度开始降低,更加注重个性化,日系车年轻时尚的设计风格的吸引力逐渐升高。

虽然当下全球车企均采用可溃缩式吸能设计,但“德系车安全,日系车不安全”的刻板印象已经深深刻在大批中国消费者的脑海中。

曾经有人怀疑“书里那么多对话,你在场吗?瞎编的吧”,贾英华笑了,“我采访的当事人,他们的语言及对话都是原始的,编也编不出来。我要不写,这些历史细节就没了。”

在全球汽车市场,丰田、本田、日产这日系三巨头长期位居全球车企前十位,丰田更是高居全球第一大汽车品牌。即便在中国市场,这三大品牌也均能跻身前五。

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机会已经出现,反击也不在一朝一夕。虽然2020年无法完成对德系车的反超,但日系车的“反击战”还在继续,未来三五年内实现该目标依然不是梦。

好多人都不解地问贾英华,怎么那些皇亲国戚都愿意对他掏出心里话?贾英华笑了,他觉得自小就受到母亲的很大影响,“谁有困难帮谁”。他记得特清楚,“治保会居委会什么的在我们家开会,特逗,我妈靠着被垛,他们都坐在床沿上。我妈什么头儿都不是,但是说什么他们听什么。”

他至今难忘,当时八条整个居委会全体都来给他作证。更有意思的是,世界版权协会顾问郑成思在案子结束以后约贾英华,“我跟你说实话,我是那边请去为他们作证的,结果被你这个小青年感动了”。

可以预见,日系车在2020年实现市场份额微增仍然可期,但想要取代德系车的市场地位依然任重道远。

截止2月18日,全国新冠肺炎累计确诊人数超7万,死亡2000余人。疫情之下,大批企业关厂裁员,汽车产业也受到极大影响。更重要的是,大批消费者被禁止出门,大量企业倒闭,消费者收入下滑、消费信心下降,更不利于汽车市场发展。

贾英华颇为感慨,“我十几岁就认识李淑贤,一直到她去世。她住八条口里头,我们家住九条口。我妈去她们那挖防空洞,地道口在李淑贤家院里。她看我妈人很慈祥,干活利索,从来也不占小便宜,开始有来往。”当时李淑贤有什么困难贾家都帮她,“她的煤球炉子是我们哥儿仨给弄起来的。她搬了三次家,从八条搬到团结湖,后来又搬到西直门,都是我们哥儿仨搬的。1976年地震的时候,我妈说咱家没事,先给她搭地震棚,我们给她搭完了,她又过来了,说害怕一个人住着,我妈说你看住我们这床上行不行?她说愿意住。结果棚不够长,又展出一块来。整个地震期间她都在我们家睡的,跟我妈中间隔了一个我姐。到11月天冷了大家才陆续搬回去,一块儿住了得有俩仨月。”

与此同时,日系车近年来正处于主销车型换代期,而这一时期正好在德系车的多数主销车型换代结束之时。2019年,丰田卡罗拉、RAV4荣放、日产轩逸等走量产品迎来换代。在2020年,包括广汽丰田基于RAV4打造的威兰达、广汽本田全新一代飞度、东风日产新一代奇骏等主销车型都将登陆中国市场。

贾英华与国舅润麒拉钩,相约把真实的历史留给世人

历史的缘分,让我认识这些人

末代太监孙耀庭与贾英华

法国中国问题专家索尼娅·布雷斯莱表示,在中国人民抗击疫情的关键时刻,习近平主席亲赴北京疫情防控一线并发表重要讲话,鼓舞中国人民,也给世界带来信心,这让世界看到了中国战胜疫情的坚定决心和坚强意志。

贾英华尤为难忘,作为重要史料,原本他珍藏有仅出版过一期创刊号的《彻底批判末代皇帝溥仪》。“当年那是戴爱莲的妈妈收藏的红卫兵报纸,我现在还记得她那时候就穿七分裤,骑一辆小红自行车,特洋气。听说李淑贤跟我们家认识,上我们家来好几次。可是报纸被人弄走了,没了。我重新写的时候跟她一说,八九十岁的老太太,又骑着小红自行车,冒着雨从北新桥到我们家,送来她自己珍藏的这份报纸。”

但日系车也有不少短板——德系车正是依靠在这些方面的“精准打击”获得了优势。

那么能被“看在眼里”的捐赠者有多少呢?

日产则以舒适性著称。旗下中级轿车天籁在华被誉为“移动沙发”。而不仅是天籁,旗下销量最高的车型轩逸也有着不错的舒适性,让日产也有着“沙发厂”的称号。

第一次遇见《我的前半生》的场景给贾英华留下深刻印象,“1966年12月底,我刚14岁。当时在鼓楼的红卫兵司令部,看到有一本溥仪的《我的前半生》未定稿本,立刻被书里的传奇内容吸引”。

布里弗特指出,一小部分非常富裕的个人来资助选举,扭曲了政治进程。与其说这是一种金钱与选票的交换,不如说是,当选后的政治家将不愿采取与大额捐助者利益相悖的立场,美国的立法议程将会被捐赠者所左右。

没想到这一写就是十年。那期间老父亲卧病在床,他还一边工作一边读历史系夜大,利用所有空余时间采访、收集、整理有关溥仪的史料,“采访写书的10年,我没看过一次电影,没看过一次电视。”

此外,出于安全性和成本两方面的考虑,日系车早早就开始追求可溃缩式吸能设计。而早期的中国消费者对于这方面的技术并不了解,所以日系车给消费者的感觉就是“薄皮大馅”、不安全。与之相反,钢板更厚的德系车则获得更多消费者认可。

既然金钱是选票的“母乳”,那就注定了从大选开始,美国政府就成为富豪代言人。如俄罗斯卫星通讯社报道所说,大企业和特殊利益集团大把撒钱,目的是换取这些“种子选手”得势之时“投桃报李”。2018年,时任联邦预算负责人麦克・马瓦尼就承认:“国会中我的办公室是有阶级的。如果你是一个从未捐赠过资金的游说者,我不会跟你说话。如果你是个捐赠者,我可能会跟你说话。”

(制表人/亿欧汽车分析员 张宇喆)

贾英华写的《末代皇帝的后半生》甫一出版,便轰动了文坛。 溥杰说,书中的历史细节“比小说还生动”。但贾英华没想到的是,那个曾经拿走他文稿的东北人,又跑去鼓动李淑贤告贾英华侵权。为此,贾英华把整本《后半生》从头捋了几遍,采访了几次、多少人、哪一句话怎么来的,都逐行逐句做了标注。起初法官一看这官司直乐,“溥仪的老婆告一个名不见经传的小伙子,怎么打,人家原告肯定赢”。但贾英华坚信,真的假不了,假的也真不了。那场官司打得很轰动,后来还被当作著作权案例写进大学的教科书。庭审时,法官的问题刚一落地,贾英华已经提供出来十几条佐证,原告“翻了半天都还没找到出处”。

在追求经济性的同时,日系车也不得不在一些方面有所舍弃,比如材料。刚刚入华的日系车,在内饰用料和档次感的营造方面明显不如同级别的德系车。网上有大众车主认为自己的车更“高级”,是有实施依据的。

在一次外媒访谈中,外国记者询问贾英华对自己的评价,他直言不讳地说:“这有待于历史评价。但是不夸口地说,研究溥仪研究末代皇族,我是一道迈不过去的门槛。”这么多年他感到欣慰的是,自己研究的历史成果受到海内外读者的热忱欢迎。他透露《末代皇后婉容之谜》一书已经完稿将近两年了,计划明年出版。“因为有几个细节还需要推敲,但是知情人只剩两个人,一个是润麒的女儿曼若,比我大7岁。还有就是婉容的哥哥润良的女儿小英,比我大14岁。都是八十多岁的人了,一通电话就是三四个小时。只有这两个人知道婉容当年的细节,我想把历史细节再抠得清楚点”。文/本报记者 李喆

 (全新宝马3系长轴距版/宝马中国官方)

美国联邦法律规定,各党派和政治行动委员会等要公布每个捐款超过200美元的捐赠人的身份。到8月末,只有占美国人口总数的0.86%的280万美国人,为大选捐赠金额超过200美元。这些构成了竞选资金的74%。更小一部分人,44000人,当时捐赠额超过了1万美金,这些钱共约23亿。而2635个个人,为大选捐款总数为14亿美金,这部分所谓的捐款大户比例仅占到百万分之一。(0.0001%)

贾英华在题写溥仪墓志

让丰田最引以为傲的就是产品的可靠耐用。“精益求精”“匠心”这类词汇在丰田旗下车型的广告中经常出现。J.D.Power在美国和日本等地发布的汽车质量可靠性排名中,丰田及旗下品牌也长期位居前三位。在西亚、中亚、非洲等用车环境恶劣的地区,丰田的出镜率也是最高的。

贾英华(左)与溥杰在其家中

后来贾英华还听人说过一个小插曲,国家曾经给有关部门下过一个任务,“溥仪改造出来了,一定要写出末代皇帝的后半生”。但据说凑了一堆人,折腾了有几年,最后也没写出来,不了了之了。

随着科技的发展,人们获取信息变得更加便捷,可溃缩式吸能设计得到越来越多消费者的认可。再加上德系车近年来出现“排放门”“异味门”,并在部分安全测试中表现下降,部分年轻消费群体对于德系车的信任感也有所降低。

卡罗拉长期位居全球汽车销量冠军。即便在中国市场,该车也是全国轿车销量前三名的常客。在雷凌上市后,不仅没有威胁到卡罗拉的市场地位,自身还很快取得了月销万辆以上的水平。

格鲁吉亚《每日新闻网》主编阿弗坦迪尔·奥提纳什维利指出,在中国和世界抗击疫情的关键时期,习近平主席深入基层一线了解和指导疫情防控,充分表明了中国政府高度重视基层社区在疫情防控中的关键作用,高度重视人民群众的健康和福祉,为从根本上遏制疫情的蔓延、打赢疫情阻击战指明了方向。

崔东树表示,除了日本距离中国较近外,由于在华市场份额较大,再加上长期采取低库存率模式、产业链较为紧密等原因,日系车企的抗风险能力较弱,受疫情影响更大。这对日系车企2020年在华发展将带来不利影响。

直到现在他还记得,“那是一个零飘碎雪的夜晚”,捧着那本书一直看到了天亮。看完之后贾英华心里渐渐生出一个疑问,“溥仪的后半生如何”?当时找相关的历史书并不是一件容易事,后来他发现附近的一位街坊,“他们家有学问,书特别多”,但是人家不让人看。经过死磨硬泡,人家最终妥协,“我给他们家扫地打扫卫生,就可以在他家看书”。再后来,他当了东城区图书馆的义务管理员,能近水楼台看到更多相关史书,便萌发了续写“溥仪后半生”的念头。

很多知情人都上了年岁,为了抢救历史资料,贾英华经常要跟时间赛跑。“一次我从政协宿舍找到一个线索人在香山,到了香山又说搬到了颐和园,赶到一问说又搬回了和平里。我从早晨骑着自行车一直找到晚上9点多才找到那家,结果很遗憾,那人前两天去世了。”

机会已经出现,但日系车想要在近期超越德系车并不容易。

斯里兰卡-中国佛教友好协会副主席阿吉特·达马瓦德纳在接受采访时说,习近平主席亲赴防控一线指导工作并慰问战斗在一线的医护人员,不仅是对患者和医务人员的鼓舞,也给全世界增添了信心。只要团结一心,就没有克服不了的困难。

2020年刚刚到来,新型冠状病毒引起的肺炎疫情就快速袭击全中国,市场的艰难程度已让上述目标成为“Impossible Mission”。

而日系车的部分成功经验正是来自德系车,比如“一车两吃”。2014年,在一汽丰田推出上一代卡罗拉的同时,广汽丰田推出了全新紧凑级轿车雷凌。这两款车型便是“姊妹车型”,除了外观设计外,技术方面没有任何区别。

此外,大众还利用旗下两家合资公司,采取了“一车两吃”的打法。即将同一款产品放在两家不同合资企业中生产销售。迈腾与帕萨特、朗逸与宝来、桑塔纳与捷达等均是采取基于同一平台打造两款车型的思路推出。对于德系车的一贯操作,思维较为“死板”的日系车企长期未进行跟进。渐渐地,日系车逐渐在于德系车的竞争中处于劣势。

在雷凌大获成功之后,丰田和本田将姊妹车型的“大刀”挥向旗下多款主销车型,尤其是SUV产品。比如2019年12月刚刚上市的广汽本田皓影基于CR-V打造,丰田奕泽与C-HR在外观方面的区别仅有尾标。而SUV是近年来销量增速最高的细分市场,增速长期领先于轿车,这样的做法无疑有利于其提升销量。

皇嗣毓嵒拿出谭玉龄骨灰坛向贾英华讲述真实历史秘闻

对贾英华来说,搜集史料这个难题往往是有如神助。多年来他收集了散见于各处的珍贵档案,诸如苏联的解密档案、远东国际军事法庭审判记录。他还收集了几百本外文古籍,把一百多年前外国名家写的中国晚清宫廷书籍攥在手里,“比如世界上第一本写慈禧的书,还有各种第一版。”最让他惊喜的是,耳顺之年的生日,他意外获得了原版爱新觉罗宗谱,而且是溥仪亲自让皇嗣毓嵒先生始终背在身上的那套。如今,宣统登基的邮票、宣统逊位诏书(满汉文)、溥仪九封亲笔信札,还有溥仪的眼镜和镜子等文物,统统令人称奇地收藏在他手里。他甚至还藏有最后一位帝师朱益藩书写的《兰亭序》长卷,每次拿出来欣赏,他都觉得“像触摸到了主人公的体温”。

这就是2020年美国大选所无法改变的荒唐的金钱政治。

如其所说,丰田已于2019年表示,将在2020年其在华产能从160万辆提升至200万辆。日产甚至在2018年喊出未来在华再扩充100万辆产能的目标。

而发动机,一直是本田的优势。本田在中国汽车市场一直流传着“买发动机送车”的梗。本田的发动机常能以最小的排量和油耗迸发出最强的动力。现款本田飞度被称为“超跑GK5”,思域更是被消费者夸张地形容为“秒天秒地”。

美国政治的天平上,一头是99.999%的普通人,包括20多万因疫情逝去的生命和3000万没有医保的平民,他们轻飘飘地悬停在空中;另一头,虽然人数少,但因承载着美国政治的金主,交织着政治家、极少数富豪和大企业和集团的利益,却成为生命不能与之博弈之重。

有件事他印象很深。帝师朱益藩之子朱鋆被遣返轰回老家,刚回来时穷得吃不上饭。“大家都穷,我们家也没钱。那时候街坊自发形成一个叫‘摇会’的互助组织,每个月一放钱,谁家遇着婚丧嫁娶的急事,这个钱就给谁用。朱鋆的老婆是载润贝勒的女儿金淑英,金枝玉叶呀,跟光绪皇帝是堂兄妹。有天大晚上的,老头没辙了就找我说让想想辙。我说‘行,明天早上您听话儿’。回去我就问我妈,‘咱家有钱吗’?我妈说了句,‘宁说千声有,不说一声无’。就拿了120块钱给他应急,救了他们家一下。后来他拿出几件东西卖给我,还请我在峨眉酒家喝了一次酒,我结婚的时候他还送了我一个被面儿。”有意思的是,前两年东四七条小学书记——朱鋆的孙女到家里看望贾英华,一见面就说,“您记得吗?当年您跟我爷爷说话的时候,我就在旁边给您倒水。”

如同大海捞针般,贾英华寻访了溥仪身边300多位历史见证人,这其中既有皇亲国戚,也有溥仪昔日的臣仆、同事。他甚至找到了与婉容通奸者的亲属。“那时候还没有录音机,光是采访笔记和史料就装了几大编织袋。八十年代后我才用上录音机,所有记录全拿得出来,有录音,甚至有本人签名。”在此过程中,他与末代皇族成员也建立了深厚的友谊,并受溥仪遗孀李淑贤和溥杰所托,为溥仪题写墓志。后来还为逝去的忘年挚友、末代太监孙耀庭撰题了碑文。他坦言,“历史的缘分,让我认识这些历史人物”。

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贾英华从小人缘也特别好,调动工作时,国务院秘书局的人曾经到居委会调查他,问这人是不是造反派?后来他才听同事说:“街道把你说得跟一朵花似的。”

2016年起,日系车与德系车在市场份额上的差距已连续三年缩小。如果日系车与德系车保持2019年的销量增速发展,前者在2年内就能完成对后者的反超。